VAZ Niva - optimale Frequenzweiche

Es gibt wenig in der Geschichte der sowjetischen AutomobilindustrieAutos, vergleichbar mit VAZ Niva für den Beitrag für die weltweite Automobilindustrie. Die Rolle dieser Maschine bei der Entwicklung eines Autos zu schmälern ist sehr schwierig, egal wie hoch sie bewertet wird, immer noch wird es nicht genug sein. Sie war es, die der Entwicklung von Jeeps neue Impulse gab und in der Tat zum ersten Crossover der Welt wurde. Um das zu verstehen, reicht es, ein wenig zurückzugehen und sich an die Geschichte des Autos zu erinnern.

Das erste Serienfahrzeug kam 1977 vom BandJahr, obwohl die Arbeit daran 1970 begann. Es wurde als Geländewagen für Landbewohner geschaffen, und während des Baus verletzten sowjetische Designer fast alle Stereotype, die es in der Welt für solche Autos gab.

Zu dieser Zeit sollte der Jeep im konventionellen Sinn haben:

-erfassbarer Frontantrieb;

- Utilitär, einfach und ohne überflüssige Annehmlichkeiten ein Körper;

- weiche (Leinwand) Spitze;

- Rahmenkonstruktion und abhängige Federung.

Also, Niwa hatte nichts von diesem VAZ! Das Auto hatte einen nicht abschaltbaren Allradantrieb, eine Einzelradaufhängung und einen starren Metallkörper mit einem Komfort, der einem herkömmlichen Auto fast nicht unterlegen ist. In der Produktion wurden Teile aus kommerziell hergestellten Autos verwendet. Das Auto zeigte hervorragende Geländetauglichkeit und selbstbewusstes Verhalten auf den Straßen der Stadt und darüber hinaus.

In vielen Fällen, während derVergleichstests mit den besten SUVs Niva, die schwächste von ihnen, zeigte bessere Ergebnisse als seine Gegner. Die Fähigkeit der Maschine, relativ kleine Bereiche einer schlechten Straße schnell zu überwinden, führte dazu, dass die Tester einen neuen Begriff hatten, um diese Möglichkeit zu beschreiben - "fliegen". Die Maschine wurde sehr streng getestet - von den Straßen und Wüsten Zentralasiens bis zu den Bergen und Ausläufern des Urals, oft in völliger Abwesenheit von Straßen.

Als die Massenproduktion von VAZ Niva begann,der Preis des Modells betrug damals 9.000 Rubel. Trotzdem war es äußerst schwierig, es zu kaufen, 80% der gesamten Produktion wurden exportiert. In Deutschland wurde der Verkauf der Niva wiederum durchgeführt, und es gab einen Rekord für den Kauf, in Österreich war Niva für mehrere Jahre für 90% des Offroad-Fahrzeugmarktes verantwortlich.

Trotz des Verkaufs im Ausland zu einem hohen Preis,Das Interesse an dieser Maschine hat lange nicht nachgelassen. Er wurde ständig von Nivas Siegen auf zahlreichen Rallyes unterstützt, darunter war sie unter den Siegern der berühmten Dakar, und gewann auch solche renommierten Marathons wie "Algerische Rallye" und "Rallye der Pharaonen". Außerdem können wir die Eroberung der Höhe von 5.700 Metern erwähnen und in der Antarktis für mehrere Jahre arbeiten.

Eine der weiteren Entwicklungsstufen war dieder Auftritt von VAZ Niva Chevrolet, als GM das modernisierte Niva kaufte, das zusammen mit der Marke Niva in Togliatti für die Produktion vorbereitet wird. Allerdings wird der Niva weiterhin bereits unter dem Namen Lada 4x4 produziert. Während dieser Zeit wurde die Maschine mehrmals modernisiert und trotz der Tatsache, dass ihr Aussehen unverändert geblieben ist, haben sich ihre Eigenschaften deutlich verbessert, sie ist immer noch ein Lieblingsauto von Fischern und Jägern.

Zu sagen, dass der SUV Niva präsentierteine neue Klasse von Auto, wird eindeutig nicht genug sein. Er war weitestgehend prädestiniert und zeigte auf, wie sich die weitere Entwicklung der Weltautomobilindustrie voran entwickelte, war der Vorläufer moderner Crossovers und komfortabler Geländewagen.

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