Die Auto Karte der Sowjetunion warAutofabriken, die nicht zu den Giganten der Automobilindustrie gehörten, aber ihre Bedeutung und Bedeutung wurde nicht geringer. Einer von ihnen ist das Buswerk in Pavlovo, das PAZ-672 hervorbrachte, das allen Einwohnern des Landes oder, wie es gewöhnlich genannt wurde, "Pazik" bekannt war. Welche Beinamen belohnten ihn nicht! Oft beleidigend und abwertend, aber er hat trotz alldem regelmäßig kilometerlange ländliche und vorstädtische Straßen auf ihren Rädern und in unserem Land und in vielen anderen Ländern zurückgelegt.

PAZ 672
Die Geschichte des sowjetischen Busses ist im Allgemeinen sehrinteressant und neugierig. Es gab seine eigenen Funde und Misserfolge, aber unter den häuslichen Maschinen nahm der Bus PAZ-672 verdient einen ehrenvollen Platz ein. Und die Schaffung der ersten sowjetischen Busse begann mit der Installation der ersten Sperrholzkabine auf dem Chassis der ersten LKW, die AMO F15 waren. Später wurden Stahlkarosserien speziell angefertigt und Busse mit Teilen aus kommerziell hergestellten Lastkraftwagen gebaut.

Anschließend, im Jahr 1950, die Produktion von Bussenwurde in Pawlowsk und dann in den Kurgan Buswerken begonnen. Nach einer Reihe von Modellen, von denen jede eine eigene Geschichte verdient, erschien 1968 PAZ-672. Es war ein kleiner Bus, entworfen für 23 Passagiere (Sitze), während die Gesamtkapazität 45 Personen war.

Bus PAZ 672
Trotz der relativ bescheidenen Größefast perfekt in die Nische des offiziellen Transports passen. Viele Unternehmen hatten solch einen Bus. In diesem Fall wurden PAZ-672 nicht nur im Dienst, Rettungskräften, Nachtschichten, Ausflügen und Delegationen transportiert, wurde aber als eine Art Basis für eine Vielzahl von technischen Dienstleistungen (Personal, mobilen Kontrollpunkt, ein Fernseher, und so weiter. D.) verwendet. Zugleich arbeitete er ebenso gut und in der Kälte in Jakutien und in der Hitze von Turkmenistan und in den Dschungeln Asien und in den Savannen Afrikas.

Aber sein Haupttermin blieb nochTransport von Menschen. Es ist auf Vorortstraßen sowie auf Landstraßen und Landstraßen buchstäblich unersetzlich geworden. Rahmenkonstruktion, große Durchgängigkeit und Durchgängigkeit, akzeptabler Kraftstoffverbrauch, hervorragende Wartbarkeit machten es zu einem gern gesehenen Gast in der Garage jeder Kolchose. Zu dieser Zeit für PAZ-672 wurde der Verkauf durch die allgemeine Notwendigkeit für einen solchen Bus begrenzt und wurde daher durch Grenzen und Quoten durchgeführt.

PAZ 672 zu verkaufen
Es ist jetzt wahrscheinlich nicht notwendig, darüber nachzudenkentechnische Merkmale dieser Maschine. Sie änderten sich natürlich, das Design wurde verbessert und modernisiert, Verbesserungen und Änderungen wurden vorgenommen, verschiedene Busvarianten erschienen - Sanitär, Allradantrieb, mit einer Tür, mit einem modifizierten Motor. Es spielt keine Rolle, dass viele "Pazikov" eine Art soziale Rolle spielten, die jedem die Möglichkeit gab schnell und sicher in jeden Teil unseres Landes zu kommen.

Die Rolle des PAZ-672 Bus im Leben des Sowjetstaateses ist schwer zu überschätzen. Es ist ein integraler Bestandteil davon geworden. Mobil, schnell genug, passierbar, "pasik" mit relativem Komfort erlaubt, zu den entlegensten Plätzen zu gelangen, oft die Funktionen eines Personalwagens ausführend. Zweiundzwanzig Jahre lang arbeitete er auf den Straßen der UdSSR, bis er durch neue, modernere Modelle ersetzt wurde.

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