TU-143: Die Geschichte der Schöpfung. Beschreibung der Konstruktion

Das Bedürfnis nach Aufklärung im Hinterland des FeindesMitte der fünfziger Jahre, während der Beginn der Konfrontation zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion für eine beherrschende Stellung in der Welt, hat die Bedeutung des unbemannten Flugzeuge identifiziert. Nunmehr bemannte Ausrüstung ist zur Bewaffnung vieler Länder der Welt und ihre Quantität wächst. Aber nur wenige Menschen wissen, dass der Geburtsort von „smart“ Flugzeugen, die bisher verwendet werden, war die Sowjetunion, die Schaffung hervorragende Aufklärungsfahrzeuge wie die TU-123, TU-143, TU-141.

Wie hat alles angefangen?

Primitive Verwendung von unbemannten Geräten inDie Form von Ballons für die Lieferung von Bomben von österreichischen Truppen an belagerte Venedig wurde 1849 datiert. Ein halbes Jahrhundert später entwarf und realisierte Nikola Tesla ein ferngesteuertes Schiff. Und im Jahr 1910 wurde der US-Militär-Ingenieur Charles Kettering gebaut und mehrere Instanzen von unbemannten Flugzeugen (UAVs) getestet, aber die praktische Anwendung findet sie nicht.

Die dreißiger Jahre waren geprägt von der Entwicklung vonselbstkontrollierte wiederverwendbare Ausrüstung in Großbritannien. Parallel zu dieser Erfindung baut der Konstrukteur Nikitin in der Sowjetunion einen Torpedo tragenden Gleiter und projektiert sogar einen Torpedo mit einer Flugweite von 100 km, aber alles bleibt auf dem Papier. Im Jahr 1940 schufen deutsche Wissenschaftler eine Marschflugkörper, zunächst in Kampfhandlungen eingesetzt, und ein Düsentriebwerk.

Und erst nach dem Zweiten Weltkrieg beginntdas Wettrüsten in der unbemannten Sphäre zwischen dem Warschauer Pakt und NATO-Staaten, dank dem die bisher verwendeten UAVs, einschließlich der TU-143 "Flight", erschienen.

Der Vorgänger des UAV "Flug"

1956 wurde die Organisation von Warschau gegründetDie alliierten Streitkräfte werden nach Ungarn gebracht, um antikommunistische Ideen zu unterdrücken. Im gleichen Zeitraum wurde im Tupolew Design Bureau die Geheimabteilung "K" gegründet, deren Aufgabe es ist, "C" -Produkte zu entwickeln. Ein Jahr später erhält der Ministerrat der UdSSR über Aviation Affairs ein Telegramm mit dem Siegel "Inside" über die Bereitschaft, Flugversuche von "C" -Produkten im vierten Quartal 1958 durchzuführen.

Unter dem verschlüsselten Produkt die ErstellungUAV. Die Idee der Entwicklung gehörte A.N. Tupolew. Das geheime Produkt war ein Metall-Eindecker mit Flügeln einer pfeilförmigen Form. Bald wurde ein Projekt für einen stoßfreien unbemannten Komplex vorbereitet, der in der Lage ist, Atomwaffen in einer Entfernung von 10.000 km zu liefern, aber es wurde nicht durch die Ordnung der NS realisiert. Chruschtschow.

Intelligence Apparat von unabhängigenpiloting the "Hawk" TU-123, die der Vorgänger der TU-143 wurde, machte ihren ersten Flug im Jahr 1961. Anders als das Kampfflugzeug hatte es im vorderen Teil der Struktur Aufklärungsausrüstung und keinen nuklearen Gefechtskopf.

Unvollkommenheiten des "Hawk" und der Reihenfolge "Flight"

Der erste Mangel zeigte sich während der TestsTU-123, nicht thermisch stabile Photolyake, die bei der Geschwindigkeit des Flugzeugs mit 2700 km / h mit Rissen bedeckt waren. Dieses Problem entschieden sowjetische Ingenieure mit dem Kauf von brasilianischem Quarzsand unter dem Vorwand seiner Verwendung in medizinischen Geräten. Aus solchen Rohmaterialien wurde das hitzebeständige Glas und dann qualitativ hochwertige Bilder erhalten.

Der zweite Fehler war nicht perfektDas Design der "Hawk", die während des Betriebs nur das Instrumentenfach behielt, waren die restlichen Teile des UAV waren Einweg. Die Führung des Landes verstand die Notwendigkeit, einen unbemannten Rettungskomplex zu entwickeln. Es wird später von der "Flight" TU-143 umgeben sein. Die Geschichte der UAV beginnt mit der Einführung der alliierten Streitkräfte in der Tschechoslowakei und der Einstellung der Führer der UdSSR der neuen Aufgabe des Tupolew Design Bureau für den Bau eines unbemannten Rettungskorps.

Schaffung von "Flug"

Arbeiten an der Umsetzung einer neuen Staatsordnung im Bereich derUAVs vergingen schnell. Zwei Jahre später hatte der "Flug" bereits seinen ersten Flug gemacht. Nach vier Jahren der Erprobung und Verbesserung nahmen sie 1976 den Komplex zur Bewaffnung der UdSSR-Armee an. Wirksame Durchführung der taktischen Aufklärung - so charakterisierte sich in den Truppen der TU-143. Die Produktion von Prototypen in einer Stückzahl von 10 Stück wurde 1973 in Baschkirien realisiert. Bald begann die Serienproduktion eines neuen Komplexes. Für 10 Jahre (vor 1980) wurden alle 950 Stück produziert.

Der Komplex wurde in zwei veröffentlichtSorten: die erste - mit Fotoausrüstung; der zweite - mit dem Fernsehen. Darüber hinaus wurde UAV mit Mitteln der Strahlungsaufklärung ausgestattet. Auf der Grundlage des "Fluges" schufen Tupolew-Ingenieure 1985 ein Ziel, das auch staatliche Tests erfolgreich bestand.

Unverwundbarkeit durch Luftabwehr ist das Merkmal der TU-143. Im Arsenal von sechs Ländern war der "Flug": die UdSSR, der Irak, die Tschechoslowakei, Bulgarien, Syrien, Rumänien. Heute ist er in der Ukraine und in Russland geblieben.

Zweck

Während eines taktischen AufklärungsflugesDer Komplex produzierte Luftaufnahmen mit der Erhaltung von Daten auf dem fotografischen Film. Zur Lösung von Betriebsproblemen wurde in TU-143 ein Fernsehgerät verwendet. Beide Arten von Aufklärungsoperationen könnten tagsüber durchgeführt werden. Die Entfernung, die die Eindringtiefe von UAV im hinteren Teil des Feindes bestimmt, durch Indikatoren von 60-70 km gekennzeichnet.

Funktionen des "Fluges":

Beginnend mit einer selbstfahrenden Anlage bei einer Windgeschwindigkeit von nicht mehr als 15 m / s.
Flugsteuerung mit Hilfe eines automatisierten Bordsystems (ABSU).
Möglichkeit, Flugbahnen zu programmieren.
Sammlung und Bewahrung von Aufklärungsdaten mittels Foto- und Fernsehgeräten.
Die Möglichkeit, die Strahlungssituation zu bestimmen.
Lieferung von Daten zu einem bestimmten Punkt und über den Funkkanal zu den Boden-Kommandoposten.

TU-143: Beschreibung der Struktur

Das UAV "Reis" hat einzigartige Eigenschaften fürRadioimaging. L.T. Kulikov, einer der Chefdesigner, bot an, besondere Schutzmaßnahmen zu treffen. Der Kiel, die Flügelspitzen, der Fallschirmcontainer, die Flugzeugnase sind aus nichtmetallischen Materialien gefertigt. Dies ermöglichte die Unverwundbarkeit des Aufklärungskomplexes.

Strukturell ist der Rumpf des Gerätesvier Fächer: Bug, Bordausrüstung, Treibstofftank, Triebwerksgondel mit Fallschirmcontainer. Der Bug des Komplexes ist mit Aufklärungsausrüstung ausgestattet. Das Abteil besteht aus Fiberglas und bietet die Anwesenheit eines Fotojacks.

UAVs landen dank eines dreiachsigen Fahrwerks. Die vordere Stütze ist im zweiten Fach versteckt und die anderen beiden sind von den Flügelkonsolen gelöst. Brems- und Landungsfallschirme sollen die horizontale und vertikale Landegeschwindigkeit löschen.

Bedienung

Der Aufklärungskomplex wurde in den afghanischen und libanesischen Kriegen eingesetzt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieb eine große Anzahl von UAVs auf dem Territorium der Ukraine.

Im Jahr 2001 gab es einen tragischen FallTU-143 für Bildungszwecke als Ziel. Airliner TU-154M stürzte dann, was etwa 80 Menschen tötete. Der Grund war ein unbeabsichtigter Treffer einer für die UAV "Reis" konzipierten Rakete.