Der Raub von Peter Nesterov. Die Schleife gehorchte dem russischen Flieger

Sowjetische Piloten kämpfen mit den NazisGeier während des Krieges, begangen mehr als sechshundert Widder. Diese Leistung, die den Moskauer Himmel schützt, wurde von Pilot Victor Talalikhin gemacht und wurde zu einem Vorbild für andere Helden. Als ein Manöver, das es ermöglichte, dem Angriff von der hinteren Hemisphäre zu entkommen, wurde die sogenannte "tote Schleife" weit verbreitet verwendet. Der Autor dieser weit verbreiteten und klassischen Flugtechnik ist der russische Pilot Pjotr ​​Nesterov. Die Schleife und der Widder wurden von ihm zum ersten Mal in der Welt durchgeführt. Das erinnert sich heute nicht jeder.

Was war der "sichere Flug" in der Präsentation der Briten und Franzosen?

Zu Beginn der Luftfahrt in der Theorie der LuftfahrtDas Konzept eines sicheren Fluges war in der Tat, wonach alle vom Flugzeug erzeugten Manöver in einer horizontalen Ebene ausgeführt werden sollten. Vertikale Bewegungen waren nur beim Auf- und Absteigen erlaubt. Die natürliche Angst vor dem Himmel beherrschte sowohl in der Theorie als auch in den Köpfen, jede Bank wurde als Notsituation wahrgenommen und erforderte sofortige Maßnahmen, um sie zu beseitigen. Aber das offiziell angenommene Konzept hatte einen Gegner. Er wollte mutig fliegen, "Bauern" mit einer Rolle biegen und sogar sein Flugzeug, wie die Russen sagen, "auf den Kopf stellen". Dies passte nicht in die Gedanken ehrwürdiger ausländischer Flieger. Es war nichts überraschend, dass der russische Offizierspilot Pjotr ​​Nesterow, ein Absolvent der Gattschinischen Luftfahrschule, von "gemustertem" Pilotieren träumte.

Ausbildung:

Ein Beispiel für Enthusiasmus für seine Arbeit und selbstlosHingabe an das Mutterland kann dem Schicksal von Peter Nesterov dienen. Eine von ihm gefertigte Schleife wurde zum Höhepunkt seiner Fähigkeiten, aber ihm ging eine enorme Menge an Arbeit voraus. Er war ein erblicher Soldat, er erhielt zunächst eine Artillerieausbildung. Das Niveau der höheren Führungsschule im kaiserlichen Russland kann daran gemessen werden, wie gut der zukünftige Pilot die Mathematik verstand. Es war dieses Wissen, das ihm die notwendigen theoretischen Berechnungen ermöglichte, die die Notwendigkeit von Kurvenrollen und die Möglichkeit von vertikalen Manövern rechtfertigt, die zuvor als tödliche Tricks erschienen. Ingenieurskompetenz trug zur Implementierung zahlreicher eigener Designs und Änderungen im Layout von Serienflugzeugen bei. All das war den meisten Piloten der damaligen Zeit, die mit Mut und Kunstflugfähigkeiten bewaffnet waren, nicht zugänglich.

Wie es war

Die Theorie ist gut, aber ihre Positionen brauchenpraktische Beweise. Nach mehreren langen Flügen kam der tapfere Flieger seiner Hauptidee nahe. Im Jahr 1913 war alles bereit. Das Nyupor-4-Flugzeug, ausgestattet mit einer siebzig starken "Gnome" -Maschine, stand auf dem Syretsky-Feld in Kiew. Das Publikum, das hier versammelt war, wartete auf die Hauptfigur der bevorstehenden Aktion, den Piloten Nesterov. Die Schleife wurde dann wegen des extremen Risikos dieser "tödlichen Zahl" als "tot" bezeichnet. Der Tag des 27. August wurde zum Datum der Änderung dieser Flugzeit. Er erhielt den Namen eines Mannes, der die ewige Angst der Menschheit besiegte und die Freiheit gab, Piloten der Zukunft zu manövrieren. Jetzt ist die Luft unabhängig von ihrer räumlichen Position eine zuverlässige Stütze.

Was ist eine Dead-Loop, benannt nach 1913 von Nesterovs Loop

Die Schleife ist ein vertikales ManöverEbene in Form eines geschlossenen Kreises, daher der Name. Er kann aufsteigend oder absteigend sein, abhängig von der Position des Startpunkts relativ zur Ordinate, die in der Achse endlich ist. Gegenwärtig sieht die athletische Leistung der Figur eine maximale Annäherung ihrer Form an den Umfang vor (je mehr es "runder" ist, desto höher ist die Qualifikation des Piloten). Im echten Luftkampf wird diese Regel nicht beachtet, auch die "saubere" Ausführung erlaubt dem Feind, die Position des Ziels vorauszusehen, was es leichter macht, zu besiegen, so ist es meistens oval, vertikal oder horizontal gestreckt. Zur Zeit von Nesterov war die Schleife aufsteigend, ihre Form hatte keine besondere Bedeutung. Die Tatsache, dass der Pilot irgendwann mit seinem Flugzeug in umgekehrter Position über dem Boden schwebte, wurde bewundert.

Im Ausland

Die Geschichte lehrt diese russischen Prioritätensind im Ausland äußerst widerwillig anerkannt. Eine eifrige Einstellung zur eigenen Überlegenheit (meist imaginär) manifestierte sich in der Tat des russischen Piloten. Nach 12 Tagen wurde Nesterovs Loop durch den französischen Flieger Pegu repliziert. Sicher, es war eine verzweifelte Tat, der Mut ist nicht zu leugnen, aber aus irgendeinem Grund wurde diese Presse unseres Piloten auch in Rußland von der Presse mehr beachtet als vom Pionier und Theoretiker des Kunstfluges. Im Ausland und jetzt heißt Nesterovs Loop "Loop The Loop". Aber auch heute glauben sie, dass das Radio von Marconi erfunden wurde ...

Nesterovs Schleife im Wartunder

Es gibt ein solches Computerspiel "War Thunder". Nesterovs Loop ist eine ziemlich komplizierte Figur von Kunstflug, die ein gewisses Maß an "Pilot" -Genier erfordert. Um dies zu erreichen, ist es wichtig, die notwendige Geschwindigkeit (normalerweise bis zu 400 km / h) zu erreichen und den Steuergriff ruhig zu sich selbst zu bringen und diese Position beizubehalten, bis der Horizont ausgerichtet ist. Es ist wichtig, das kritische Rollen, das im Spiel führt, und unter den Bedingungen des echten Kunstfluges zu erlauben, in einem horizontalen unkontrollierten Dreh zu stehen. Nesterows Loop in "War Thunder" ist schön und komplex, aber hinter dem Monitor ist es unmöglich, sich den ganzen Komplex der Empfindungen des Piloten vorzustellen, der für einen Moment auf den Kopf gestellt ist. Im Falle eines Fehlschlags beschränken sich die Folgen falscher Handlungen zudem auf ein Gefühl des Ärgers. Der Himmel ist kein Computer, er vergibt keine Fehler ...