Die erste Eisenbahn in Russland erschien im 19. Jahrhundert

Am Ende des achtzehnten Jahrhunderts, die Brüder FrolovEines der großen Unternehmen, das für die industriellen Bedürfnisse eines neuen Transporttyps geschaffen wurde, der Waggons darstellt, die auf der Schiene unterwegs waren. Eisenbahnverkehr in seinem modernen Sinne erschien etwas später - 1825 in England. Was unser Land betrifft, so wurde die erste Eisenbahn in Russland unter der Leitung des österreichischen Ingenieurs von Gerstner gebaut. Diese Idee wurde persönlich von Nikolaus I. unterstützt, der am 15. April 1836 das entsprechende Dekret unterzeichnete. Laut diesem Dokument wurde der Bau der sogenannten Tsarskoye Selo Eisenbahn in dem Land begonnen.

Gelder für den Bau wurden vom Graf zur Verfügung gestelltBobrinsky, von Gerstner selbst, sowie andere Personen, die russisches, amerikanisches und deutsches Kapital vertraten. Die erste Eisenbahn in Russland sollte Petersburg und Zarskoje Selo verbinden. Es sollte bemerkt werden, dass später der Zweig um 700 Meter nach Pawlowsk verlängert wurde. Die Arbeiten am Bau der Anlage begannen am 1. Mai 1836. Für die Strecke wurde eine Breite von 1829 mm gewählt, obwohl der Wert dieses Indikators in europäischen Ländern 1435 mm betrug. Um die Durchfahrt von Pferdewagen zu ermöglichen, wurden auf der Strecke mehrere Übergänge gebaut. Die erste russische Eisenbahn wurde mit belgischen Schienen versehen, wobei jede Einheit eine Mindestlänge von 3,7 m und eine maximale Länge von 6,9 m hatte und am 30. Oktober 1837 eröffnet wurde. Dieses Datum ging in die Geschichte als der Beginn des regelmäßigen Schienenverkehrs in unserem Land ein.

Die Fahrzeuge wurden in Belgien und Belgien erworbenEngland. Am Tag der Eröffnung konnte sich die erste Eisenbahn in Russland mit sechs Dampflokomotiven rühmen, deren Strukturänderungen von einer anderen Spurweite bestimmt wurden, 44 Personenkraftwagen und 19 Güterwagen. Die ersten inländischen Züge wurden mit Autos ausgestattet, die in vier Klassen eingeteilt waren. Die bequemsten von ihnen waren Kutschen, die Kadaver bedeckten. Auf ihren weichen Sitzen konnten acht Personen gleichzeitig Platz finden. Der ganze Rest konnte zehn Passagiere befördern. Unabhängig von der Klasse gab es keine Beleuchtung und Heizung in den Autos.

Am 15. März 1838 war es das erste Malder Zugfahrplan wurde eingeführt, nach dem ihre Abfahrt um 9 Uhr begann und um 22 Uhr endete. Zur gleichen Zeit betrug der Abstand zwischen ihnen durchschnittlich vier Stunden. Die erste Eisenbahnstrecke in Russland war eingleisig und in ihrem zentralen Teil mit einer Kreuzung ausgestattet, die es ermöglichte, die Züge zu passieren, die gleichzeitig von den Endbahnhöfen befördert wurden. Die durchschnittliche Reisezeit beträgt 42 Minuten. Im Sommer 1876 erschien die zweite Hauptroute auf dem Gelände. Dadurch wurde die Verkehrssicherheit deutlich verbessert und die Fahrzeit von Anfang bis Ende auf 32 Minuten verkürzt. Am 2. Januar 1900 wurde die Zarskoje-Selo-Linie Teil der Moskauer-Vindavo-Rybinsker Eisenbahn, wodurch sie nicht mehr unabhängig war. Dann wurde die Breite seiner Spur auf eine Standardspur geändert, die 1524 mm betrug.

Der Bau von Eisenbahnen in Russland, dieNach dem Aufkommen der Zarskoselsker Filiale begann sich intensiv zu entwickeln, verlangte qualifizierte Fachkräfte. Die erste inländische Bildungseinrichtung des entsprechenden Profils war das Corps of Railway Engineers. Seine Absolventen waren aktiv am Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen Moskau und St. Petersburg beteiligt.

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