Trends des inländischen Flugzeugmarktes
Die Anwesenheit von vielen schwer zu erreichenden Gebieten, großEntfernungen und unterentwickelte Infrastruktur in Russland spielt eine große Rolle für die Luftfahrt. Es ist diese Transportbranche, die den Zugang zu allen Ecken Russlands ermöglichen soll. Aber das Land steht am Rande der Krise, die Hauptkomponente des Luftverkehrsmarktes, nämlich die Krise der regionalen Fluggesellschaften.
Internationaler Verkehr zwischen Megastädten, intensive Inlandsstrecken werden beispielsweise von großen Fluggesellschaften übernommen «" und andere. Die Kommunikation mit abgelegenen Gebieten, zwischen Regionen, wird von lokalen Unternehmen durchgeführt. Aber es ist ein systemisches Problem entstanden, verbunden mit dem Rückzug von Firmen wie "Continent", "KD Avia", "Avianovy" aus dem Markt, und es gibt auch eine komplizierte Situation in der Fluggesellschaft "Kuban". Dieses Problem hat jedoch seine eigenen objektiven und subjektiven Gründe.
Objektiv kleine regionale UnternehmenSchwierigkeiten aufgrund eines starken Anstiegs der Kraftstoffpreise, höherer Preise und Tarife für Flugsicherungsdienste und Flughäfen. Große Fluggesellschaften haben mehr Möglichkeiten, diese Krise zu überleben.
Subjektives Fehlen einer gesetzlichen SchrankeBeschränkung der Fähigkeit großer Fluggesellschaften, die Preise für verschiedene Flüge zu niedrig zu veranschlagen. Und als Folge davon, kleine regionale Unternehmen in den Bankrott zu treiben.
Staatlich geförderte FörderprogrammeLuftverkehr sind vor allem auf große Fluggesellschaften ausgerichtet. Außerdem werden neue, staatlich anerkannte Zertifizierungsanforderungen die Gründung neuer Fluggesellschaften und die Weiterentwicklung des inländischen, regionalen Luftverkehrs behindern. Obligatorische Präsenz im Park der Fluggesellschaft von mindestens 8 Fahrzeugen mit einer Kapazität von mehr als 55 Passagiersitzen trägt nicht zur weiteren Entwicklung kleiner Fluggesellschaften bei.
Mögliche Schließung interregionaler RoutenDies wird zu einer Verengung des Platzes solcher Flüge in Richtung des Hauptstadtzentrums und zu einer Schwächung der Kommunikation zwischen den Regionen führen. Derzeit gibt es nur stabile Flüge zwischen 25 großen Städten und in den meisten Fällen führen Flüge durch Moskau.
Genehmigung des EntwicklungsprogrammsLuftverkehr bis 2025 trägt zur Verbesserung der Situation bei. Die russische Luftfahrtindustrie hat ein internes Entwicklungspotenzial, das nicht vollständig genutzt wird. Russland auf dem Weltmarkt hat eine gute Position und rangiert nach der EU und den USA an dritter Stelle. Die Umsetzung des Programms wird eine Veränderung des globalen Luftverkehrsmarktes der Wettbewerbsposition der heimischen Luftfahrtindustrie nach sich ziehen. Die Aktualisierung der russischen Fluglinien erhöht die Flugsicherheit. Zurzeit wird das Durchschnittsalter an den Hauptstammflugzeugen mit 17 Jahren, und an Regionalschiffen - ungefähr 30 Jahre bestimmt. Die Regierung hat eine vorrangige Aufgabe im Bereich des Luftverkehrs festgelegt. Das Verkehrsaufkommen auf internationalen Strecken nimmt deutlich zu. Der Rückgang des Verkehrswachstums auf den Inlandsstrecken ist darauf zurückzuführen, dass der Anstieg der Preise für Aeroflot-Zölle das Wachstum des russischen Einkommens übersteigt. Für die wirtschaftliche Entwicklung abgelegener Regionen muss die Zahl der interregionalen Transporte erhöht werden. Die Durchführung des Programms wird dazu beitragen, die Häufigkeit von Flügen auf Inlandsflügen zu erhöhen, die Verfügbarkeit von Luftverkehrsdiensten für die Bevölkerung zu erhöhen und die Mobilität des Luftverkehrsmarkts zu erhöhen.
Die rasante Entwicklung des Internets trägt zum Ausbau des internationalen Luftverkehrs bei. Es reicht, einfach zu gehen jede Fluggesellschaft und buchen Sie ein Ticket zu einem beliebigen Punktder Welt. Gleichzeitig können Sie die für die Bedingungen, den Preis und den Komfort des Fluges am besten geeigneten auswählen. Im Allgemeinen gibt es in Russland alle Tendenzen für eine erfolgreichere Entwicklung des Luftverkehrsmarktes.
