Kraftstoffdruckregler VAZ-2114: Anzeichen für Fehlfunktion, Reparatur. Kraftstoffsystem VAZ-2114

Alle Motoren mit elektronischem EinspritzsystemKraftstoff ist mit Vorrichtungen ausgestattet, die den erforderlichen Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung aufrechterhalten. In der Leistungseinheit VAZ-2114 wird diese Funktion von einem speziellen Regler übernommen. Es ist aufgrund des ihm unter dem Druck des Kraftstoffs zu den Injektoren in der richtigen Menge zugeführt wird, in Abhängigkeit von der Betriebsart des Motors.

In diesem Artikel sprechen wir darüber, was der Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 ist, wie er angeordnet ist und wo er sich befindet. Berücksichtigen Sie außerdem mögliche Fehlfunktionen und Methoden zu ihrer Beseitigung.

Merkmale des Designs und des Funktionsprinzips

Strukturell der Kraftstoffdruckregler VAZ-2114ist ein Membran-Bypass-Ventil, in einem Metallgehäuse eingeschlossen. Es ist auf einer Rampe montiert, die von einer der Düsen durch eine Gummidichtung hindurchgeführt wird. Der andere Ausgang des RDT ist mit der Kraftstoffleitung verbunden. Um die Größe der Belastung des Motors zu bestimmen, ist der Regler über einen Vakuumschlauch mit dem Ansaugkrümmer verbunden. So kommt der Kraftstoff auf der einen Seite unter dem Kopf der Benzinpumpe und auf der anderen Seite - der Luftdruck und die Kraft der Ventilfeder.

Der Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 hatausreichend einfache Bedienung. Wenn Sie das Gaspedal betätigen, entsteht im Ansaugkrümmer ein Überdruck, der das Ventil öffnet und mehr Kraftstoff in die Rampe lässt. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist, ist der Luftdruck im Ansaugrohr geschwächt. So öffnet sich das Ventil in anderer Seite, das Benzin in топливопровод zurücklassend.

Symptome einer Fehlfunktion von RDT

Der fehlerhafte Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 birgt keine kritische Gefahr, aber sein Versagen verletzt den stabilen Betrieb des Motors. Symptome eines RDT-Fehlers können sein:

• Schwieriger Start des Kraftwerks;
• instabile Kurbelwelle dreht im Leerlauf;
• Abnahme der Leistungseigenschaften des Motors;
• Verlust der Dynamik;
• das Auftreten von "Dips" beim Drücken des Gaspedals;
• Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Nachdem die aufgelisteten Anzeichen des Versagens von RDT herausgefunden wurden, ist es notwendig, das Gerät zu diagnostizieren und die Ursache des Fehlers zu bestimmen.

Mögliche Fehlfunktionen von RDT

Da die Konstruktion des Druckreglers mechanisch ist, können Störungen in seinem Betrieb ziemlich oft auftreten. Die häufigsten Fehler des Geräts sind:

• Schwächung der Membranfeder;
• Verkeilen (podklinivanie) das Ventil;
• Verstopfung des Reglers;
• Verletzung der Dichtheit der Verbindung zwischen Regler und Rampenkörper.

Die Schwächung der Membranfeder bewirkt, dass das Ventil nicht mit dem Druck der aus dem Ansaugkrümmer kommenden Luft zurechtkommt. Infolgedessen werden der Kopf und die Menge an einströmendem Kraftstoff reduziert.

Das Verklemmen des Ventils führt zuunkontrollierte Zufuhr von Kraftstoff zum Kollektor und dessen "Abfall" in der Kraftstoffleitung. In diesem Fall nimmt der Benzinverbrauch zu, und der Motor stoppt aufgrund von Unterbrechungen in der Kraftstoffzufuhr normal.

Ähnliche Symptome einer Fehlfunktion können seinBeobachten und blockieren Sie den Regler. Schmutz und Ablagerungen verringern die Kapazität des Systems, wodurch der Kraftstoffdruck erheblich sinkt, der Motor "verschluckt" und der normale Leerlauf verschwindet.

Wenn die Verbindung zwischen dem Regler und dem Stößel nicht fest ist, kann der Luftdruck abfallen, was wiederum zu einer Verringerung des Kraftstoffdrucks führt.

Was Sie brauchen, um den Systemdruck zu überprüfen

Um die Korrektheit (Fehlfunktion) des RDTs sowie des gesamten Kraftstoffsystems zu überprüfen, ist es notwendig, den Kraftstoffdruckwert zu bestimmen. Dies erfordert natürlich ein spezielles Werkzeug.

Es wird die Tankanzeige genannt. Es ist besser, wenn es ein mechanisches Design und eine Skala von bis zu 10 kg / cm2 hat. Zusätzlich zur Tankanzeige benötigen Sie:

• ein Stück eines Schlauches mit hohem Druck (Innendurchmesser von 8-10 mm);
• etwas dem Durchmesser der Schlauchschellen entsprechend;
• Zangen;
• Schraubendreher;
• Kappe für Nippel;
• Kapazität für die Kraftstoffsammlung;
• Trocken sauberer Lappen.

Druckmessungsmodi

Bevor der Kraftstoffdruck überprüft wirdRampe, es ist nicht überflüssig, herauszufinden, wie dieser Prozess ausgeführt wird. Um eine mögliche Fehlfunktion genauer bestimmen zu können, sollten Druckmessungen in mehreren Modi durchgeführt werden:

• bei eingeschalteter Zündung (ohne das Netzteil zu starten);
• bei laufendem Motor im Leerlauf;
• wenn der Vakuumschlauch vom Regler getrennt ist (um den Betrieb des RTD zu überprüfen);
• mit einem Überlappungsschlauch-Kraftstoffablass;
• im Overdrive-Modus.

Was sollte der Druck beim Messen in verschiedenen Modi sein?

Nach Angaben des Herstellers sollte der Druck im Kraftstoffverteiler für VAZ-2114 wie folgt sein:

• bei eingeschalteter Zündung 2,9-3,0 kg / cm2;
• bei laufendem Motor - nicht weniger als 2,5 kg / cm2;
• mit entferntem Vakuumschlauch - 3,3 kg / cm2;
• mit einem überlappenden Rücklaufschlauch - 7,0 kg / cm2;
• bei peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm im Quadrat.

So prüfen Sie den Druck in der Kraftstoffverteilerleiste

Die Reihenfolge der Druckmessungen ist wie folgt. Zuerst schließen wir ein Kraftstoffmanometer an ein Ende des Schlauchs an und fixieren die Verbindung mit einem Joch. Schrauben Sie die Kappe auf der Kraftstoffverteilerleiste ab (auf der gegenüberliegenden Seite des RDT). Wir ersetzen eine Düse für die Sammlung von Kraftstoff. Die Kappe für die Nippel wird gegen den zentralen Vorsprung gedrückt und drückt so den Kraftstoffdruck in dem System. Dieser Prozess ist obligatorisch! Ohne den Behälter zu entfernen, schrauben Sie den Sicherungsnippel vollständig ab.

Wenn der Treibstoff im Container bleibt, ziehen wir anan der Vereinigung das andere Ende des Schlauches und befestigen Sie es mit einem Joch. Wir schalten die Zündung ein und warten, bis die Benzinpumpe Kraftstoff in das System pumpt. Überprüfen Sie den Druck und vergleichen Sie ihn mit dem empfohlenen.

Danach starten wir den Motor und produzierenMessungen im Leerlauf. Kraftstoffdruckregler Funktionstest durchgeführt wird es von einem Unterdruckschlauch und den Betrieb der Stromversorgungseinheit getrennt wird. Wenn der Druck auf 3,3 kg / cm2 angestiegen ist, kann der Regler als wartungsfähig angesehen werden. Wenn es sich nicht geändert hat, ist RDT höchstwahrscheinlich wertlos geworden.

Ebenso machen wir Messungen des Drucks mit dem blockierten Schlauch "Rückkehr", sowie im Modus von perehazovki.

Reparatur oder Ersatz

Für den Fall, dass die Überprüfung eine Fehlfunktion bestätigt hatRDT, muss es entweder repariert oder ersetzt werden. Es ist jedoch anzumerken, dass es einfach unmöglich ist, irgendwelche Ersatzteile für dieses Gerät zu kaufen, so dass es viel einfacher ist, einen neuen Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 zu kaufen, dessen Preis 800 Rubel nicht übersteigt.

Ersetzen von RDT

Der Ersatz von RDT kann sowohl mit dem entfernten durchgeführt werdenKraftstoffschiene, und ohne es zu demontieren. Die letztere Option ist vorzuziehen, da sie weniger Zeit benötigt. Bevor Sie jedoch den Kraftstoffverteiler oder den Regler selbst entfernen, vergessen Sie nicht, den Druck im System auf die oben beschriebene Weise abzusenken! Ansonsten wird der gesamte Motorraum mit Benzin bespritzt.

Schauen wir uns an, wie der Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 ersetzt wird, ohne die Rampe zu demontieren. Dies erfordert:

• der Schlüssel zu "10";
• der Schlüssel zu "17";
• der Schlüssel zu "24";
• Sechseck auf "5";
• ein Schraubenzieher mit einem Kreuzschläger;
• trockenen Lappen reinigen.

Die Reihenfolge der Ausführung von Werken

1. Zuerst den Minuspol von der Batterie trennen (Taste auf "10").
2. Wir schalten den Vakuumschlauch des Reglers von der Vereinigung des Einlasskollektors ab.
3. Mit dem Schlüssel an der "17", schrauben Sie die Mutter des Abflussschlauches ab. Den Schlauch abziehen.
4. Mit einem Kreuzschraubendreher den Bolzen der Klemmplatte der Rücklaufleitung abschrauben.
5. Mit dem Inbusschlüssel an der "5" die Befestigungsschrauben RDT an der Kraftstoffverteilerleiste drehen.
6. Der Schlüssel für "24" ist das Abschrauben der Mutter, die den Abflussschlauchanschluss und den RDT verbindet.
7. Zerlegen Sie den Kraftstoffdruckregler.

Hier, im Prinzip, und der ganze Prozess. Die Installation von RTD erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wichtig: Die Gummidichtung des Reglers nicht verlieren. Ohne diese wird der Anschluss des RDT und des Kraftstoffverteilerrohrs undicht sein, was zu einer Änderung des Arbeitsdrucks in dem System führen wird.

Einige nützliche Tipps

Damit der Kraftstoffdruckregler keine Probleme für Sie verursacht und so lange wie möglich funktioniert, verwenden Sie diese Tipps.

1. Wenn Sie den RDT ersetzen, kaufen Sie nur das vom Hersteller empfohlene Markengerät.
2. Füllen Sie den Tank des Autos nur hochwertigen Kraftstoff. Verwenden Sie keine Kraftstoffzusätze von unverständlicher Herstellung.
3. Vergessen Sie nicht, den Kraftstofffilter rechtzeitig zu ersetzen.
4. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck im System jedes Mal. Entfernen Sie sie bei der Fehlerbehebung rechtzeitig.
5. Probleme mit dem Regler gefunden haben, ziehen Sie nicht mit seinem Ersatz.

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