Einphasenmotor: Schaltplan

Einphasige 220V-Elektromotoren werden in einer Vielzahl von Industrie- und Haushaltsgeräten verwendet: Pumpen, Waschmaschinen, Kühlschränke, Bohrmaschinen und Verarbeitungsmaschinen.

Sorten

Es gibt zwei gängigste Arten dieser Geräte:

• Sammler.
• Asynchron.

Letztere sind einfacher in ihrer Konstruktion, sie haben jedoch eine Anzahl von Nachteilen, unter denen man Schwierigkeiten beim Ändern der Frequenz und der Richtung der Drehung des Rotors bemerken kann.

Die Vorrichtung des Induktionsmotors

Die Macht dieses Motors hängt von der abKonstruktionsmerkmale und kann von 5 bis 10 kW variieren. Sein Rotor ist eine kurzgeschlossene Wicklung - Aluminium- oder Kupferstangen, die von den Enden geschlossen sind.

In der Regel ist der Elektromotor asynchronEinphasig ist mit zwei um 90 ° zueinander versetzt angeordneten Wicklungen ausgestattet. In diesem Fall nimmt das Hauptteil (das Arbeiten) den wesentlichen Teil der Rillen ein, und das Hilfsprogramm (das Starten) bleibt. Sein Name ist ein asynchroner einphasiger Elektromotor, der nur deshalb erhalten wird, weil er nur eine Arbeitswicklung hat.

Arbeitsprinzip

Der Wechselstrom, der durch die Hauptwicklung fließt, erzeugt ein magnetisches sich periodisch änderndes Feld. Es besteht aus zwei Kreisen gleicher Amplitude, deren Rotation zueinander erfolgt.

In Übereinstimmung mit dem Gesetz der elektromagnetischenInduktion, der magnetische Fluss, der sich in geschlossenen Rotorwindungen ändert, bildet einen Induktionsstrom, der mit dem Feld wechselwirkt, das ihn erzeugt. Wenn sich der Rotor in einer stationären Position befindet, sind die Momente der Kräfte, die auf ihn wirken, die gleichen, folglich verbleibt er stationär.

Wenn sich der Rotor dreht, bricht die Gleichheit der Momente zusammenKräfte, da das Gleiten seiner Windungen relativ zu den rotierenden Magnetfeldern unterschiedlich wird. Somit ist die aus dem direkten Magnetfeld auf die Rotorspulen einwirkende Ampere-Kraft wesentlich größer als auf der Seite des inversen Feldes.

In den Windungen des Rotors kann der Induktionsstrom auftretennur als Folge ihrer Kreuzung der magnetischen Feldlinien. Ihre Rotation sollte mit einer Geschwindigkeit durchgeführt werden, die geringfügig kleiner ist als die Rotationsfrequenz des Feldes. Eigentlich von hier ist auch der Name asynchroner einphasiger Elektromotor gegangen.

Aufgrund der erhöhten mechanischen Belastungdie Drehgeschwindigkeit nimmt ab, der Induktionsstrom in den Rotorwindungen steigt an. Und erhöht auch die mechanische Leistung des Motors und den Wechselstrom, den es verbraucht.

Verbindung und Startschema

Natürlich manuell bei jedem aufdrehenDer Start des Elektromotors des Rotors ist unbequem. Daher wird die Startwicklung verwendet, um das anfängliche Startdrehmoment bereitzustellen. Da er mit der Arbeitswicklung einen rechten Winkel bildet, um darauf ein rotierendes Magnetfeld zu bilden, muß der Strom gegenüber dem Strom in der Arbeitswicklung um 90 ° phasenverschoben sein.

Dies kann durch Einbeziehung in die Kette erreicht werdenphasenschiebendes Element. Eine Drossel oder ein Widerstand kann keine Phasenverschiebung von 90 ° bereitstellen, daher ist es besser, einen Kondensator als phasenschiebendes Element zu verwenden. Eine solche einphasige Motorschaltung hat ausgezeichnete Starteigenschaften.

Wenn ein Kondensator als phasenschiebendes Element wirkt, kann der Motor strukturell dargestellt werden:

• Mit einem funktionierenden Kondensator.
• Mit Anlaufkondensator.
• Mit einem Arbeits- und Startkondensator.

Am gebräuchlichsten ist die zweite Option. In diesem Fall ist eine kurzzeitige Verbindung der Zündwicklung mit dem Kondensator vorgesehen. Dies geschieht nur für die Dauer des Starts, dann sind sie getrennt. Diese Option kann durch ein Zeitrelais oder durch Schließen der Schaltung beim Drücken der Starttaste realisiert werden.

Ein solches einphasiges VerbindungsschemaDer Elektromotor zeichnet sich durch einen eher niedrigen Anlaufstrom aus. Im nominalen Modus sind die Parameter jedoch niedrig, da das Statorfeld elliptisch ist (es ist stärker in Richtung der Pole).

Schema mit einem festen MitarbeiterDer Kondensator im Nominalmodus funktioniert besser und die Starteigenschaften sind mittelmäßig. Die Variante mit dem Betriebs- und Startkondensator ist im Vergleich zu den beiden vorhergehenden intermediär.

Kollektormotor

Betrachten Sie einen einphasigen ElektromotorSammlertyp. Dieses universelle Gerät kann mit Gleichstrom- oder Wechselstromquellen betrieben werden. Es wird oft in Elektrowerkzeugen, Wasch- und Nähmaschinen, Fleischwölfen - überall dort, wo ein Revers benötigt wird, bei Drehzahlen über 3000 U / min oder bei der Frequenzeinstellung eingesetzt.

Die Wicklungen des Rotors und des Stators des Elektromotors sind in Reihe geschaltet. Der Strom wird mittels Bürsten in Kontakt mit den Kollektorplatten geliefert, an denen die Enden der Windungen des Rotors angebracht sind.

Die Umkehrung wird durch Ändern der Polarität der Rotor- oder Statorverbindung zu dem elektrischen Netzwerk erreicht, und die Geschwindigkeit wird durch Ändern des Stroms in den Wicklungen gesteuert.

Nachteile

Der Einphasen-Elektromotor des Kollektors hat die folgenden Nachteile:

• Erzeugung von Funkstörungen, schwierige Kontrolle, erheblicher Geräuschpegel.
• Aufgrund der Komplexität der Ausrüstung ist es fast unmöglich, sie selbst zu reparieren.
• Hohe Kosten.

Konnektivität

Das war der Elektromotor in einem einphasigen Netzwerkrichtig verbunden, müssen bestimmte Anforderungen erfüllt werden. Wie bereits erwähnt, gibt es eine Reihe von Engines, die von einem einphasigen Netzwerk funktionieren können.

Bevor Sie eine Verbindung herstellen, müssen Sie sicherstellen, dassdie auf dem Gehäuse angegebene Frequenz und Spannung des Netzes entsprechen den Hauptparametern des elektrischen Netzes. Alle Arbeiten an der Verbindung dürfen nur mit stromlosem Stromkreis durchgeführt werden. Aufgeladene Kondensatoren sollten ebenfalls vermieden werden.

So schließen Sie einen einphasigen Elektromotor an

Um den Motor anzuschließen, ist es notwendig, den Stator und den Anker (Rotor) in Reihe zu schalten. Die Klemmen 2 und 3 sind verbunden, und die anderen beiden müssen mit der 220B-Schaltung verbunden sein.

Aufgrund der Tatsache, dass einphasige Elektromotoren220V Funktion in einem Wechselstromkreis, erzeugt magnetischer Magnetfluss einen magnetischen Fluss, der die Bildung von Wirbelströmen verursacht. Deshalb besteht das Magnetsystem von Stator und Rotor aus Elektroblechen.

Verbindung ohne Steuereinheit mitElektronik kann dazu führen, dass zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme ein erheblicher Einschaltstrom erzeugt wird und Lichtbogenbildung im Kollektor auftritt. Die Änderung der Drehrichtung des Ankers wird durchgeführt, indem der Verbindungsablauf unterbrochen wird, wenn die Anker- oder Rotoranschlüsse ihre Plätze wechseln. Der Hauptnachteil dieser Motoren ist das Vorhandensein von Bürsten, die nach jedem langen Betrieb der Ausrüstung ersetzt werden sollten.

Solche Probleme bei asynchronen Elektromotoren gibt es nicht, da in ihnen kein Kollektor vorhanden ist. Das Magnetfeld des Rotors wird aufgrund des externen Magnetfelds des Stators ohne elektrische Verbindungen gebildet.

Verbindung über Magnetstarter

Überlegen Sie, wie Sie einen einphasigen Motor über einen Magnetstarter anschließen können.

1. Zuallererst müssen Sie einen Magnetstarter in Bezug auf den Strom so wählen, dass sein Kontaktsystem der Belastung des Elektromotors standhält.

2. Starter werden zum Beispiel durch einen Wert von 1 bis 7 geteilt, und je höher dieser Index ist, desto größer kann der Strom dem Kontaktsystem dieser Geräte standhalten.

• 10A bis 1.
• 25A - 2.
• 40A bis 3.
• 63A bis 4.
• 80A - 5.
• 125A bis 6.
• 200A bis 7.

3. Nachdem die Größe des Anlassers bestimmt wurde, muss auf die Steuerspule geachtet werden. Es kann auf 36B, 380B und 220B sein. Es ist wünschenswert, auf der letzten Option zu bleiben.

4. Als nächstes wird der magnetische Starterschaltkreis zusammengebaut und der Leistungsteil wird verbunden. Der 220V Eingang wird an die offenen Kontakte angelegt, der Elektromotor wird an den Ausgang der Leistungskontakte des Starters angeschlossen.

5. Die "Stop-Start" -Tasten sind verbunden. Ihre Leistung wird durch den Eingang der Leistungskontakte des Starters zur Verfügung gestellt. Zum Beispiel wird die Phase mit dem Knopf "Stop" des geschlossenen Kontaktes verbunden, von dort geht es zum offenen Knopf des offenen Kontaktes und vom Kontakt des Knopfes "Start" - zu einem der Kontakte der Spule des magnetischen Starters.

6. Am zweiten Ausgang des Starters ist "Null" angeschlossen. Um die Einschaltstellung des Magnetanlassers zu fixieren, ist es erforderlich, den Starterschalter für den geschlossenen Kontakt zum Anlasserkontaktblock zu leiten, der Strom vom "Stop" -Knopf zur Spule liefert.