Straßenbahnen Tula: Routen, Zeitplan

Tula ist relativ groß und verzweigtStraßenbahnnetz. Diese Art des öffentlichen Verkehrs ist in der Stadt seit langem präsent und nach wie vor gefragt. Jetzt in Tula betreibt 9 Straßenbahnlinien und ein Straßenbahndepot. Die Gesamtlänge der Tracks beträgt mehr als 90 km. Informationen über den Fahrplan von Straßenbahnen in Tula finden Sie auf der offiziellen Website der Stadt.

Geschichte der Stadtbahn

Die ersten Straßenbahnen Tula erschienen auf den Straßen der Stadt in1888 Jahr. Sie könnten jedoch nur bedingt genannt werden: Vor einem kleinen Anhänger, der sich entlang der Eisenbahnlinie bewegte, spazierten die Pferde. Sie waren die Quelle der Traktion für die frühen Straßenbahnen. Ein solcher Transport wurde bis zum Ersten Weltkrieg genutzt, danach war der Straßenbahnverkehr in der Stadt erst seit vielen Jahren.

Elektrische Straßenbahnen in Tula erschienen nur in1927 wurde nach dem "Tramvystroy" -Büro die erste Gleisanlage angelegt, die eine Länge von ca. 9 km hatte. Die offizielle Eröffnung der Linie fand im November 1927 statt. Die Anzahl der Transporteinheiten betrug nur 4 Stück, aber bald wurde ihre Anzahl auf sechs erhöht, und eine war in Reserve. Der Transfer zwischen zwei benachbarten Stationen kostet zur Zeit 8 Cent.

Seit 1929 gab es neueLinien, und 1932 wurden Frachtlinien geöffnet. Vor dem Großen Vaterländischen Krieg zählte die Straßenbahnflotte 72 führende und gezogene Autos und 6 Güterwagen. Im Jahr 1939 wurde ein kleines Depot gebaut. Während der Stadtverteidigung von 1941 wurden Straßenbahnen für den Transport von Verwundeten und Munition verwendet. Unter den militärischen Bedingungen wurden zusätzliche Linien gebaut.

In den Nachkriegsjahren erfolgte eine Restaurierung und Modernisierung des Straßenbahnnetzes. Gleichzeitig wurden die Güterverkehrslinien (einschließlich der während der Kriegsjahre errichteten) schrittweise abgebaut.

Zusammen mit dem Bau neuer StraßenbahnlinienDer Park erhielt auch neue Wagen, die zu seiner Erneuerung beigetragen haben. Ein tragischer Umstand war damit verbunden. So wurden Anfang der sechziger Jahre neue Waggontypen mit erhöhtem Komfort in das Netzwerk eingeführt. Sie diente für 10 Jahre, aber im Jahr 1972 in einem von ihnen lehnte eine Notbremsung, die den Tod von 10 Menschen - Passagiere verursacht. Danach wurden alle diese Autos recycelt.

In den 70er Jahren gab es 14 Straßenbahnlinien inThule, und die Gesamtzahl der Autos war 250. Im Jahr 1980 gab es bereits 18 Routen. Im Jahr 1983 begannen drei Trolley-Straßenbahnen durch die Stadt zu laufen. Im Jahr 1984 wurden sie jedoch aufgelöst.

Letzte Änderungen

In den 90er Jahren und Anfang der 2000er Jahre wurde ein Ersatz gemachtInländische Wagen für Importe. Dies wurde durch eine höhere Qualität von fremden Analoga erleichtert. Aber nach 2010 gibt es eine aktive Reduzierung der Anzahl der Straßenbahnlinien in Tula.

Ab 2016 operiert die Stadtnur 9 Routen mit einer Gesamtzahl von Pkw in Höhe von 86 Stück. Es gibt auch ein Straßenbahndepot. Darüber hinaus gibt es 18 Servicewagen und zwei Retro-Autos - Exponate. Der Fahrpreis beträgt 20 Rubel. Der Preis für ein Ticket für die meisten Bürger (Einwohner von Tula) beträgt 750 Rubel.

Depot und Wartungspunkte der Straßenbahnen Tula

Für alle Zeiten der Existenz in Tula StraßenbahnTransport wurden mehrere Depots erstellt, von denen die meisten später aufgelöst oder liquidiert wurden. Das erste Depot erschien 1927. Es verlor 1959 seinen Status und wurde eine Autowerkstatt. Ein anderer wurde 1939 gebaut und 1979 - demontiert. Das dritte Depot (Oboronnoe) erschien 1959 und wurde 2008 für die Wartung der Busflotte genutzt. Die letzte ("Krivoluchie") wurde 1973 gegründet und erfüllt weiterhin ihre früheren Funktionen.

Wartungsartikel des beschriebenen TypsTransport erschien oder verschwand auch. Der Punkt am Kursker Bahnhof existierte also von 1930 bis 1965, der Punkt in Kirov - von 1930 bis 1977, und im Kombinat - von 1936 bis 1991.

Das Schema der Wege der Straßenbahnen der Straßenbahnen Tula

Das moderne Schema der Straßenbahnlinien schließt ein15 Nummern (gültig - 9). Die Länge der Routen beträgt im Durchschnitt etwa 10 km (von 9,5 bis 14,5 km). Die durchschnittliche Fahrzeit beträgt 50 Minuten (von 40 bis 60 Minuten).

Die längste ist die 10. Route. Seine Länge beträgt 14,5 km und die Fahrzeit beträgt 60 Minuten. Sie verläuft durch das Stadion "Metallurg", den Demidov-Staudamm, die Süßwarenfabrik "Yasnaya Polyana". Die zwölften und dreizehnten Routen gelten als städtischer Schatz, aber einige der Routen sind aufgegeben.

In der historischen Vergangenheit, das Schema der Straßenbahnlinienwiederholt geändert. Neue öffneten sich, während andere schlossen. Im Zentrum des städtischen Straßenbahnsystems steht also ein geschlossener Kreisabschnitt. Es ist jedoch aufgrund der Kreuzung von verschiedenen Routen gebildet, während keiner von ihnen vollständig durchläuft.

Fahrpläne für Straßenbahnen in Tula können auf der offiziellen Website der Stadt eingesehen werden.

Pläne für die Zukunft

Entwicklung eines sauberen Transports in Tulageht weiter. So wurde 2016 die Straßenbahnflotte um weitere 30 Einheiten erweitert. Es soll einige Abschnitte von Straßenbahnwegen reparieren. Darüber hinaus Pläne zur Verbesserung der Beleuchtung einiger Linien, sowie der Bau zusätzlicher Linien und die Schließung des Proletarischen Ring.

Auf der Ebene der Ideen, die Möglichkeit, zu bewegenSystem von Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinien. Dies wurde 1971 zum Ausdruck gebracht, aber die Pläne wurden nicht umgesetzt. Moderne Projekte beinhalten die Modernisierung von nur einigen Straßenbahnlinien, die in einem Ring eingeschlossen sein müssen. Die praktische Umsetzung dieser Projekte ist jedoch nach wie vor unwahrscheinlich.

Moderne Verschlechterung des Straßenbahnnetzes

Während des Zustandes des Tula StraßenbahnnetzesEs verschlechtert sich aufgrund des allgemeinen Verfalls des Systems. Diese Situation ist typisch für viele russische Städte. Die Fahrt in der Straßenbahn, nach den Bewertungen der Besucher der Stadt zu urteilen, begann, der Bewegung in einem alten Lastwagen zu ähneln. Die Verschlechterung der Qualität der Straßenbahnfahrt in den Tula-Straßenbahnen wurde in den letzten 30 Jahren beobachtet, und dies trägt dazu bei, dass diese Art des Verkehrs in der Bevölkerung weniger beliebt ist. Um dieses Problem zu lösen, seien Maßnahmen zur Reparatur und zum Wiederaufbau von Zügen und Gleisen notwendig, glaubt der Transportanalyst Arkady Gershman. Seiner Meinung nach wird nur die gleichzeitige Verbesserung sowohl der Straßenbahnen als auch der Schienen diesen Verkehrsträger komfortabler und sicherer machen als zuvor.